公告版位
園內無任何目的只想記錄自己的所見所想所知所學,若誤將您寶貴的智財貼出,而造成困擾,深表歉意! 請不吝告知,當於知悉當下刪除,感謝您的大諒! 非Bill本人喀唬爛之內容,請尊重智財權!! Bill本人喀唬爛內容,只要不斷章取義,不做不當使用,歡迎盡情享用~

碳纖維"carbon"又稱"卡夢"(日音譯),在體積不變下,重量輕於鋁合金,約僅有鐵的25%,

但強度卻是鋼的三~四倍大,耐高溫,耐酸,熱導率高,導電性強,長期受力度高...眾多特性讓人無發忽視他未來的潛力

可用配方原料約百種之多,主要以聚丙烯腈(PAN)/瀝青及嫘縈(rayon)居多,

其中聚丙烯腈更占目前產量八成以上

聚丙烯腈PAN是一種石化原料,其纖維具蓬鬆/柔軟/保暖/彈性好等特性,強度高於羊毛1~2.5倍,密度小於羊毛,所以又有"合成羊毛"之稱

同時也是壓克力的原料,製成壓克力綿時,每公斤售價只有幾塊錢,但經高門檻且繁複嚴格的碳化製程技術後,售價甚至可達上千元

碳纖維的分類是以熱處理及機械性質為準,機械性質中的強度與模數也可劃分纖維的等級

強度~是使物體斷裂所需耗費的力量;模數~則是物體受力而變形的容易程度,模數越高越不易變形

碳纖維強度每個等級價差可達數倍,畢竟用在太空梭或飛機上的等級,當然不是碳纖自行車可比擬的(雖然碳纖自行車一台也要萬元起跳...)

那這麼好的東西是啥時開始被發現使用的呢?其實,早在愛迪生發明電燈之時,試過成千上萬種材料當然不會漏掉這麼好的材料

而碳纖維雖然曾經讓燈終於通電發亮,最後卻被放棄由鎢絲所取代,原因在於"純"聚丙烯腈性脆硬,易斷當然也就不合用囉(時代不同,技術不同,現在的碳纖維可不單"純"了)

現在的運用範圍舉凡衛星/飛機/汽車/腳踏車/釣魚竿/高爾夫球桿/球棒/道路橋梁的補強/太陽能/風能/燃料電池/生醫材料...還有更多研發中的新運用,不勝枚舉...

那...說這麼多,跟股市何關?

恩,如果運用在筆電機殼(或手機殼),價格跟鋁鎂合金差不多,強度更強,不會像鋁鎂合金有漏電疑慮,不會像鋁鎂合金發燙,超薄度更是沒話說...

那...問題到底在哪?

量產速度及良率!!  高玻纖產出以秒計(良率視各家功力而定),碳纖產出以分甚至是數十分計...雖然鋁鎂合金產出也繁複,但良率瓶頸已突破,所以造就可成等廠商產能供應非常大,獲利及股價也一躍而上(可成六七十漲到兩百七..)

高玻纖炒得火熱,NB產品只聞樓梯響,還在耳聞第二季,會有機種上市..,但其實宏碁很早以前就推出過碳纖NB,但一台要價七萬!!!(sony跟華碩也推過)

近日戴爾推出碳纖維底座的Ultrabook XPS 13售價4萬9900元~6萬4900元,因為碳纖成本高,所以一般都在用較高階/商務或紀念等機種

其實有品牌業者想下大單,試圖藉由衝量降低成本,但目前量化速度及良率瓶頸仍無法突破,也就是說,單子太大也做不出來...

至於神基老闆前陣子所說:碳纖維主要應用在航空、軍事國防領域,因此是用量受到管制的材料。若是運用在熱門的主流消費電子產品,則恐會排擠到國防、航空需求,.....

上述所講的我抱持很大問號,第一 碳纖維是有等級之分,還記得嗎?我不認為用在航太跟用在筆電機殼的等級是一樣的(記得每個等級可有數倍價差,兩者不知差了幾個等級),

第二 目前碳纖魚竿年生產量約千萬根,約當等於碳纖維1,200公噸/高爾夫球桿年生產量約4千萬根,約2,000公噸碳纖維用量,

前陣子頂新集團公子不是宣示預計砸下10億元打造台灣自行車精品品牌「GUSTO」在台銷售,主推就是集團內生產的碳纖維自行車(十億不知要賣幾台自行車才能賺回來..)

同等級進口價約三四萬元,高士特將以兩萬元以下價格搶市,希望掀起"換車潮",如果真是管制品,怎能拿來當魚竿/球竿/自行車...等,而拿來當NB的上下蓋就變管制品??

當然馬上要成為像讓可成突然慓悍的產品鋁鎂合金般竄起,應該還不是時候,但或許是年底又或許是明年某一季...,當技術一突破,首當其衝絕對是鋁鎂合金機殼(所以可成也有投入碳纖研發中)

一開始的鋁鎂合金也還好,但當蘋果咬一口就非同日而語了,而碳纖技術蘋果當然等著咬一口,市場也早在兩三年前就耳語不斷

所以呢?先做點功課,就算不能做到先知先覺,至少也不會不知不覺囉,呵呵~

創作者介紹

Bill 喀唬爛~

Bill 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(4) 人氣()


留言列表 (4)

發表留言
  • 李察
  • Bill大那麼晚了還在寫文章, 真是辛苦你了.
  • momo0
  • 真高興bill大又有好東西跟我們分享
    感恩~
  • jack
  • 感謝bill大好文喔
  • arie522
  • 謝謝Bill大分享的文章
找更多相關文章與討論