車載資通訊關鍵技術：WAVE/DSRC平台
‧工業技術與資訊 2010/03/02 【撰文／陳帝鴻】
WAVE/DSRC所代表的是IEEE 802.11p與IEEE 1609的國際通訊標準，應用於車用環境的即時短距離通訊，以達到維護行車安全的目的。
IWCU不僅可幫助車載資通訊在各種應用軟體的開發，也可發展個人化資訊及安全相關的車載網路服務，並促進電子商務跨入車用環境。(工研院資通所／提供)
在車載資通訊系統中，美國電氣與電子工程師協會(Institute of Electrical and Electronics Engineers；IEEE)為車用環境無線存取技術(WAVE)所定義的通訊標準為IEEE 802.11p，以及IEEE 1609，應用於專用短距離通訊(DSRC)。
該系統能夠提供高速移動中的汽車，一個多頻道的運作架構，使得車上設備OBU與路側設備RSU，能夠在高速行車環境中，建立車對車(V2V)、車對路側(V2R)的短距通訊，再加上聯結既有的通訊系統如WiFi、WiMAX、3.5G等，可達到動態導航、掌握即時路況及行車安全警訊等目的。
不像過去應用在車輛上的GSM、GPRS、WiFi與3.5G技術，仍然採用與尋常通訊技術相同的頻帶與基地台；IEEE 802.11p與IEEE 1609，卻是專屬於車用系統的網路頻帶，由於頻段較為獨立，傳輸速率也較有保障，能夠做到在短距離之內，提供最訊速的資訊傳輸。
目前工研院已於2009年7月，發表國內首套符合國際車用環境無線存取技術，以及專屬短距通訊標準的下世代車載資通訊系統雛型產品IWCU；在資通所同仁的不斷努力之下，第二代IWCU產品也已經出爐。IWCU不僅能幫助未來車載資通訊在各種應用軟體方面的開發，也可以發展個人化資訊及行車安全相關的車載網路服務，並促進電子商務跨入車用環境。此外，工研院也已與美國推動智慧型運輸系統的知名機構PATH(Institute of Transportation Studies 之California Partners for Advanced Transit and Highways)簽訂合作備忘錄，希望在技術驗證、場域建置及行銷管道上，進軍國際市場。
IWCU在PATH的實驗環境進行實機測試，PATH並將工研院列為其DSRC技術提供者之一。(工研院資通所／提供)
工研院資通所車載資通訊與控制系統組組長蔣村杰指出，在WAVE/DSRC系統上，工研院一直積極與國際接軌，不但參與國際計畫與標準的制訂，也努力爭取切入國際供應鏈，爭取國際業務。「目前我們的IWCU，已經得到美國一級汽車大廠的注意，企圖打入它的供應鏈，參與美國一項名為CAMP(Crash Avoidance for Metrics Partnership)、耗資3,000萬美元的大規模車上實機實測計畫。」他表示：「CAMP將採用四套WAVE/DSRC的解決方案，在美國境內做互通測試；我們的IWCU，正在爭取此機會。」
蔣村杰分析，只要能夠成功地通過互通測試，就非常有機會能夠打進國際一級大廠的供應鏈，為台灣的通訊產業爭取新契機。「尤其目前台灣在IEEE 802.11 a/b/g/n標準之下的無線網卡與寬頻閘道處理器的世界佔有率，高達90％，位居世界第一；IEEE 802.11又與WAVE/DSRC的IEEE 802.11p，是同屬於同一個通訊標準『家族』，看好台灣過去在ICT產業方面的優勢，我們真的很有機會。」
與其餘三家國際競爭者的WAVE/DSRC設備相較，蔣村杰對工研院自主研發的IWCU非常有信心。「我們的IWCU，光第一代的價格，就大約只有美國競爭對手的一半。在短距離內的資訊傳輸效能上，IWCU也同樣領先對手。」蔣村杰表示：「雖然WAVE/DSRC設備的傳輸效能標準，要到今年第三季才會抵定，但是我們的IWCU不但一路都是跟著標準齊步走，我們更是制訂這套傳輸效能國際標準的共同參與者。」
未來，工研院資通將持續以此優勢，大力協助國內ICT優勢廠商，迅速切入汽車電子產業，並努力爭取這一波新市場所帶來的新機會，掌握國際智慧交通新浪潮。
【完整內容請見《工業技術與資訊》2010年3月號第221期】
‧工業技術與資訊 2010/03/02 【撰文／陳帝鴻】
WAVE/DSRC所代表的是IEEE 802.11p與IEEE 1609的國際通訊標準，應用於車用環境的即時短距離通訊，以達到維護行車安全的目的。
IWCU不僅可幫助車載資通訊在各種應用軟體的開發，也可發展個人化資訊及安全相關的車載網路服務，並促進電子商務跨入車用環境。(工研院資通所／提供)
在車載資通訊系統中，美國電氣與電子工程師協會(Institute of Electrical and Electronics Engineers；IEEE)為車用環境無線存取技術(WAVE)所定義的通訊標準為IEEE 802.11p，以及IEEE 1609，應用於專用短距離通訊(DSRC)。
該系統能夠提供高速移動中的汽車，一個多頻道的運作架構，使得車上設備OBU與路側設備RSU，能夠在高速行車環境中，建立車對車(V2V)、車對路側(V2R)的短距通訊，再加上聯結既有的通訊系統如WiFi、WiMAX、3.5G等，可達到動態導航、掌握即時路況及行車安全警訊等目的。
不像過去應用在車輛上的GSM、GPRS、WiFi與3.5G技術，仍然採用與尋常通訊技術相同的頻帶與基地台；IEEE 802.11p與IEEE 1609，卻是專屬於車用系統的網路頻帶，由於頻段較為獨立，傳輸速率也較有保障，能夠做到在短距離之內，提供最訊速的資訊傳輸。
目前工研院已於2009年7月，發表國內首套符合國際車用環境無線存取技術，以及專屬短距通訊標準的下世代車載資通訊系統雛型產品IWCU；在資通所同仁的不斷努力之下，第二代IWCU產品也已經出爐。IWCU不僅能幫助未來車載資通訊在各種應用軟體方面的開發，也可以發展個人化資訊及行車安全相關的車載網路服務，並促進電子商務跨入車用環境。此外，工研院也已與美國推動智慧型運輸系統的知名機構PATH(Institute of Transportation Studies 之California Partners for Advanced Transit and Highways)簽訂合作備忘錄，希望在技術驗證、場域建置及行銷管道上，進軍國際市場。
IWCU在PATH的實驗環境進行實機測試，PATH並將工研院列為其DSRC技術提供者之一。(工研院資通所／提供)
工研院資通所車載資通訊與控制系統組組長蔣村杰指出，在WAVE/DSRC系統上，工研院一直積極與國際接軌，不但參與國際計畫與標準的制訂，也努力爭取切入國際供應鏈，爭取國際業務。「目前我們的IWCU，已經得到美國一級汽車大廠的注意，企圖打入它的供應鏈，參與美國一項名為CAMP(Crash Avoidance for Metrics Partnership)、耗資3,000萬美元的大規模車上實機實測計畫。」他表示：「CAMP將採用四套WAVE/DSRC的解決方案，在美國境內做互通測試；我們的IWCU，正在爭取此機會。」
蔣村杰分析，只要能夠成功地通過互通測試，就非常有機會能夠打進國際一級大廠的供應鏈，為台灣的通訊產業爭取新契機。「尤其目前台灣在IEEE 802.11 a/b/g/n標準之下的無線網卡與寬頻閘道處理器的世界佔有率，高達90％，位居世界第一；IEEE 802.11又與WAVE/DSRC的IEEE 802.11p，是同屬於同一個通訊標準『家族』，看好台灣過去在ICT產業方面的優勢，我們真的很有機會。」
與其餘三家國際競爭者的WAVE/DSRC設備相較，蔣村杰對工研院自主研發的IWCU非常有信心。「我們的IWCU，光第一代的價格，就大約只有美國競爭對手的一半。在短距離內的資訊傳輸效能上，IWCU也同樣領先對手。」蔣村杰表示：「雖然WAVE/DSRC設備的傳輸效能標準，要到今年第三季才會抵定，但是我們的IWCU不但一路都是跟著標準齊步走，我們更是制訂這套傳輸效能國際標準的共同參與者。」
未來，工研院資通將持續以此優勢，大力協助國內ICT優勢廠商，迅速切入汽車電子產業，並努力爭取這一波新市場所帶來的新機會，掌握國際智慧交通新浪潮。
【完整內容請見《工業技術與資訊》2010年3月號第221期】
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