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汽車落榜 台廠年損上千億

【經濟日報╱記者陳信榮／台北報導】 2010.06.14 02:27 am

汽車業意外未納入兩岸經濟合作架構協議（ECFA）早收清單，打碎台灣整車零關稅外銷大陸的美夢，初估每年台灣整車出口損失商機將達上千億元。汽車業者更直言，台灣車業將錯失參與國際車廠兩岸分工的黃金時機。

對於整車意外遭摒除於早收清單外，關鍵因素外界議論紛紛，一說是因為兩岸對於零關稅配額的比率歧見過大，以致這次談判遭擱置。

另一說則是部分台灣車廠已投資入股大陸車廠，從台灣整車出口至大陸零關稅，對岸合資車廠在大陸銷售這些「台灣進口車」，台灣汽車業者又可分回一半利益，等於享受雙重優惠，「讓利過大」，導致對岸汽車業疑慮。

對於汽車等部份項目意外遭剔除，據悉，工業局官員第一時間已掌握相關訊息。台灣區車輛公會理事長、裕隆汽車總經理陳國榮昨天則表示，尚未聽聞相關訊息，無從評論。

汽車一開始被認為是早收清單中最不具爭議的項目，昨（13）日在北京進行的ECFA第三次工作協商，竟意外遭剔除，反而是原本預計放入第二階段談判的汽車零組件搶先納入，國內汽車業這多表不解，汽車零組件業者可能將受惠。

剛引進大陸奇瑞汽車來台產銷的的勝榮汽車主管，聽聞汽車未納早收清單，第一個反應就是「慘了！」「怎麼會這樣？」原本與奇瑞方面談好明年起整車回銷大陸市場的計畫，恐怕必須重新檢討。

業者分析，大陸是全球最大汽車市場，如今大陸延後開放台灣整車零關稅進口時間，屆時大陸車廠多已擴充產能完畢，台灣車廠恐將錯失卡位大陸市場、參與國際品牌兩岸分工的黃金時刻，更遑論後續帶動國內汽車產業起飛的效益。

業界人士分析，這次整車項目遭剔除，衝擊最大的，恐將是今天召開股東會的裕隆汽車；幾乎確定將納入福特集團兩岸分工體系的台灣福特六和汽車，與原定明年起整車回銷大陸的勝榮汽車，也都受波及。

據悉，原本裕隆已與日產汽車、對岸的東風集團談定，將青鳥（Bluebird）車款交由台灣裕隆生產，供應兩岸市場；福特集團原本也敲定，將把蒙迪歐（Mondeo）車款交由台灣福特六和生產，供應兩岸市場。